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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国足球联赛k3积分榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍韩国足球联赛k3积分榜的解答，让我们一起看看吧。

韩国足球联赛级别分类？

韩国国内的足球联赛目前有七个级别，其中K1和K2是职业联赛，K1有12队，K2有10队，K1和K2之间有1.5个升降级名额，K2联赛不降级；K3和K4是今年新组建的半职业联赛，由之前的韩国国家联赛演变而来，K3有16队，K4有13队，K3和K4之间有内部升降级，到2023年将与K2打通，形成完整的四级联赛金字塔体系；而K5到K7这三级业余联赛也是实行内部升降级制度，相当于目前韩国足球有三个独立的联赛体系

18款起亚k3的cvt变速箱是哪个牌子？

起亚k3的变速箱是韩国摩比斯品牌，起亚k3是一款紧凑型汽车，车身尺寸长宽高分别是4660mm、1780mm、1450mm，轴距为2700mm。该车搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，1.5L发动机匹配CVT无级变速箱；1.4T发动机配7速双离合变速箱。 外观方面，起亚k3虎啸式前进气格栅内部采用的黑色网格状处理，同时与格栅相连的前大灯造型变得修长，灯组内部结构也有所变化。

起亚k3的变速箱是韩国摩比斯品牌

K3搭载的1.6L和1.8L发动机与朗动相同，1.6L发动机最大功率128马力/6300rpm，峰值扭矩为156N·m/4850rpm；...与之相匹配的分别是6速手自一体自动变速箱和6速手动变速箱。

整体来说，K3作为有着新鲜面孔的一款家用车，吸引力还是相当足够的。

K3卡罗拉日韩之争哪个好？

在日韩两个车系之间的竞争中，韩系车完败，很多人说销量不代表车辆品质，对此我表示赞同，日韩系车之间有差距，但是差距并没有这么大。日系车主要是指丰田(一汽丰田和广汽丰田)，本田(东风本田和广汽本田)，日产，韩系车主要是指现代和起亚。韩系车现代和起亚总销量赶不上一汽丰田，广汽丰田，东风本田，广汽本田，日产中的任何一个！不管怎样，就卡罗拉，雷凌，K3和领动(伊兰特)之间，我还是建议选择韩系车领动或K3的，主要原因就是丰田车辆性价比太低。

车辆动力系统

卡罗拉这款车堪称是世界神车，但是中国的卡罗拉有别于全球卡罗拉，中国卡罗拉匹配了1.2TCVT动力系统，而美国的卡罗拉则使用2.0LCVT动力系统，在产品力上就差了一个等级，毕竟2.0LCVT乃是凯美瑞的标准配置。

然后再说K3或伊兰特，韩系车匹配的是1.4T7DCT动力系统，发动机排量比日系卡罗拉多200cc，最大扭矩达到了211Nm，最大功率为140ps，车辆动力更是千差万别，并且韩系车的1.4T发动机为沃德十佳，贴着世界名牌标签，这显然是丰田车辆不能比拟的。

K3和伊兰特，在动力匹配上可以说是丰富异常，考虑到中国车主对动力的需求不是非常迫切，人家也匹配了1.5LCVT动力系统进行调和，1.5LCVT动力系统，以驾驶舒适度优秀著称，车辆动力虽然肉，但是开起来很舒服，车辆应答性优秀，响应灵敏，最关键的是加速线性感好，车辆驾驶平顺度非常高，并且这款动力系统的燃油经济性优秀，车辆百公里油耗水平可以限制在7L以内。

车辆配置

卡罗拉这款车没有性价比可言，卡罗拉中配车型落地价已经突破了14万，车辆座椅为织物座椅，车辆中控显示屏为8英寸或9英寸，顶配为11英寸，车辆内饰所用材质为较Low，摸起来硬梆梆，毫无优越感可言，而K3和伊兰特，车辆外观的配置相当耀眼，车辆内饰层次分明，档次感坡显，伊兰特的仪表盘和中控还是用了连体屏，是不是很有范儿？在车辆配置上，韩系车真的挺炫。

卡罗拉的配置集中在车主看不到的地方，像安全配置系统，全系标配8个安全，车道偏离系统，车道保持辅助预警系统，自动刹车，主动安全系统等等，而伊兰特和K3只有在中高配车型中才匹配。

车辆价格

伊兰特和K3车辆的性价比较高，像这种价格的车主，1.5LCVT车辆落地价不到11万，而1.4T7DCT车辆的落地价在12万就可以拿下，车辆配置更高，动力更好，价格还低，这难道不是良心价吗？

如果单纯拿卡罗拉和K3及伊兰特进行PK，卡罗拉占据下风，个人认为最好选择K3或伊兰特。

选择这两款车型作为对比，说明也是一位很懂车的朋友，两款车型在紧凑级车中都有着不错销量和口碑，两款车系也进行了全面的改款与升级，但这次两个车企给了我两种截然不同的感觉，起亚K3跟随潮流走了性价比路线，而卡罗拉还是那个在吃老本的卡罗拉，日系车给我们最深的印象就是省油开不坏，可是现在都2020年了，还有哪款车型不省油质量不好呢，丰田卡罗拉对比起亚K3在性价比方面真的是完败，我们拿主力配置来对比同样是11.98W的涡轮增压车型，丰田在发动机排量就少了200CC，这对已经小排量的车型来说差距很大了，其次车子的配置，起亚K3多了LED大灯，天窗，电动折叠反光镜，无钥匙进入无钥匙启动，自动空调相比大家看出了差距所在吧，也看得出这次起亚K3在配置上的诚意，虽然丰田在华的时间更悠久，但是以这样的价位和配置来“欺负”消费者真的是有点过分了，作为这个价位的代步车型， 我还是建议大家选择性价比更高的车型。

作为起亚K3车主，我对卡罗拉的配置和售价望尘莫及，买车的时候家里人其实也推荐我购买卡罗拉，毕竟老一辈的眼里丰田这个品牌还是不错的，但对比起亚K3的配置真的让我对卡罗拉十分失望，也不知道是不是丰田品牌不重视中国市场了，完全和同级别车型没有性价比这方面的优势，而这一次起亚带来的全新K3让我对韩系品牌更有好感了，毕竟以前在我眼里韩系车和韩国人一样就注重自己的外貌，没想到它换代的这么彻底，家族式的前脸依旧俊俏，贯穿式的尾灯特别醒目，内饰的升级营造了豪华轿车的感觉，尤其是夜间坐在车内氛围让我无时无刻的都想在车里多呆一会，继续保持下去我相信K3会有越来越多支持它的粉丝。

韩系的起亚K3和日系的丰田卡罗拉怎么选择？下面先简单看一下两款车的基本情况：

起亚K3：车身尺寸4660*1780*1450毫米，轴距为2700毫米。两种动力总成，1.5自吸发动机匹配CVT变速箱和1.4T发动机匹配7挡双离合变速箱，整备质量为1230-1265千克，前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂。指导价为10.98-12.58万元。

K3外观

丰田卡罗拉：车身尺寸4635*1780*1455毫米，轴距为2700毫米。两种动力总成，1.2T发动机匹配CVT变速箱和1.8自吸混动车型，整备质量1340-1430千克，前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂。指导价为11.98-15.98万元。

卡罗拉外观

我个人更推荐丰田卡罗拉这款车型，具体有一下几点原因：

第一、卡罗拉这款车型更新，诞生于丰田最新的TNGA架构之下，在外观方面颜值更高。

K3内饰

第二、卡罗拉车型有混动车型可供选择，丰田的THS混动系统在业内的表现和口碑非常不错。相对而言K3只能选择纯燃油车型。

第三、卡罗拉的车身安全性能更好，全系标配8个安全气囊，此外还有成熟完善的主动安全系统（车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助），为车主的行车安全保驾护航。

卡罗拉内饰

第四、卡罗拉作为全球车型在国内的市场保有量非常高，二手车的保值率也是出奇的高，相对而言起亚K3就相对差点。

卡罗拉侧面

虽然两车终端都有不错的优惠，但是卡罗拉的终端成交价要比K3更高，即使在此情况下，我还是更推荐卡罗拉这款车。

以上是我的回答，小伙伴们觉得起亚K3和丰田卡罗拉这两款车型该如何选择？欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。

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K3品牌力是差了点，不然我觉得没比卡罗拉差到哪去，K3内饰氛围，配置都比卡罗拉好很多，卡罗拉后悬架是独立悬架这个比较良心，可是TNGA架构的卡罗拉后排空间小了一些，比K3小很多，卡罗拉那内饰，那中控墓碑屏幕，看得我想哭，所以我觉得这两个车产品力差不多的，但是品牌力差很多，论可靠性K3也不比卡罗拉差在哪

新款起亚K3将要上市，韩国车在中国还有未来吗？

韩系车在2017年可谓是遭遇了有史以来最大的滑铁卢，比当时日系车都要严重。但要说韩系车在中国是否还有未来，个人感觉还是有的。

首先，汽车仅是一种商品，它不是什么严格管控的东西。

既然是商品就有优胜劣汰，好的东西终归还是好的。虽然说近年来国产车型在憋着劲的往前赶，但是给人的感觉，还是差上那么一点。所以，这也就给了其他合资品牌的机会。

其次，就起亚新推出K3这款车来看，性价比较高。

韩系车在国内卖的之所以好，一是因为它外观时尚，设计师给力，就像现在市面上都是流行韩式服装一个样子。二是因为它的高性价比。而这次的K3恰恰抓住了这一点，再加上它主动降低售价，所以销量还是应该有的。

最后就是国人消费理念的影响。

一个消费理念是很难改变的，甚至会保持两代人。就拿现在来说，家人看到现代这个车标，就自然的认为它是一款好车。这是长时间影响的结果，真不是一时半会能改变的。

综上所述，个人认为韩系汽车还是能在国内持续发展一段时间的。但可以肯定的是，这个时间不会太长，因为国产已经在加速了。

到此，以上就是小编对于韩国足球联赛k3积分榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩国足球联赛k3积分榜的4点解答对大家有用。